BOPV nº 190 · · Movilidad Sostenible
RESOLUCIÓN de 21 de septiembre de 2026, de la directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba definitivamente el «Estudio Informativo de la Línea 4 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao».
En resumen
Resumen generado con IA ·
Aprueba definitivamente el estudio informativo de la Línea 4 del metro de Bilbao: 6,2 km de túnel en vía doble desde Matiko hasta Rekalde, con seis estaciones y conexión con las líneas 1 y 2 en Moyua.
La actuación definida en el presente Estudio Informativo consiste en la construcción de la Línea 4 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, concebida como una prolongación de la Línea 3 tras la estación de Matiko, con conexión intermodal en Moyua con las Líneas 1 y 2, y servicio a las zonas de Deusto, Plaza Bizkaia / Parque, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde. La actuación propuesta se trata de una infraestructura íntegramente soterrada y excavada en túnel en mina, salvo los 75 m en falso túnel al inicio del tramo, con una longitud total de 6.220 metros de túnel en vía doble y seis estaciones en caverna. El eje geométrico se inicia en el mango de maniobra de la estación de Matiko (Línea 3) y finaliza en el emboquille próximo a la línea de ancho métrico de Adif-RAM en Basurto, garantizando la futura conexión hacia el valle del Cadagua. El trazado discurre bajo zonas urbanas densamente edificadas, con condicionantes geotécnicos y funcionales que han determinado su diseño. La estación de Deusto-Universidad se sitúa cruzando la calle Lehendakari Aguirre, y se proyecta con tres accesos principales en Plaza San Pío X, Avenida Madariaga y un ascensor para PMR en la propia Lehendakari Aguirre. Dispone de ventilaciones de emergencia con rejillas al exterior en las calles Ramón y Cajal y Torre Heliodoro, y ventilación EBA en la calle Madariaga. La estación de Parque se localiza bajo el extremo este del Parque Dña. Casilda, y cuenta con tres accesos: cañones en Plaza Euskadi y el propio parque, y un ascensor en torno al Museo de Bellas Artes. Las ventilaciones se ubican en Abandoibarra y en el entorno del museo. Su implantación busca minimizar el impacto sobre zonas verdes y facilitar la conexión con el área cultural, administrativa y residencial de la zona. La estación de Moyua constituye el punto intermodal más relevante del proyecto, al conectar con las Líneas 1 y 2 mediante una galería equipada con escaleras mecánicas, escaleras fijas y ascensor inclinado. Dispone de un cañón de acceso hacia la calle Bertendona, y ventilaciones de emergencia y/o EBA en las calles Marques del Puerto y Rodríguez Arias. La ubicación de la estación de Zabalburu se encuentra condicionada por los parkings existentes. Se sitúa al norte de la Plaza Zabalburu con tres accesos: cañones a la Plaza Zabalburu y Alameda San Mamés, y un ascensor en el entorno de la plaza con la calle Autonomía. Las rejillas de las ventilaciones se localizan en Fernández del Campo y la calle Autonomía. La estación de Irala se localiza a gran profundidad (variable en torno a los 35 y 45 metros), y dispone de cuatro accesos: Juan de Garay, Plaza Eskurtze, ascensor en Avenida Kirikiño y batería de ascensores en Avenida Bergara, debido a la diferencia de cotas de este barrio. Las rejillas de las ventilaciones de emergencia se sitúan en las calles Bergara y Kirikiño, donde también se encuentra la ventilación EBA. […] El texto completo sigue en la publicación oficial.