BOPV nº 74 · · Vivienda, Obras Públicas y Transportes
RESOLUCIÓN de 1 de marzo de 2011, del Director de Infraestructura del Transporte, por la que se somete a información pública el Estudio Informativo de la Variante de trazado del Tramo Zaldibar-Ermua de la línea férrea Bilbao-Donostia-San Sebastián.
La problemática detectada para el logro de los objetivos contemplados en el Plan Estratégico de actuaciones ferroviarias del Gobierno Vasco, es fundamentalmente la existencia de vía única en todo el tramo, incluso en las dos estaciones en funcionamiento, Zaldibar y Ermua, y una pendiente excesiva para el transporte de mercancías. El trazado ferroviario actual, condicionado por la orografía y las edificaciones a su paso por los núcleos urbanos, limita la velocidad de circulación -tanto más importante en el transporte de pasajeros- y reduce la visibilidad en los pasos a nivel, además de hacer incómodo el trayecto. Esta variante de trazado elimina los numerosos pasos a nivel presentes en el tramo, que son puntos potenciales de accidentes graves, a la vez que mejora y acorta considerablemente el sinuoso trazado actual. EL presente «Estudio Informativo de la variante de trazado del tramo Zaldibar-Ermua de la línea Bilbao-Donostia» tiene como objeto la definición de las obras que deben llevarse a cabo para la ejecución de una variante ferroviaria de vía doble entre las estaciones de Zaldibar y Ermua, que resuelva la problemática existente de la línea actual de vía única, y reúna las características para asumir el aumento de tráfico y el régimen de explotación futuros previstos por ETS. La variante de trazado objeto del presente proyecto tiene una longitud total de 5.528 m, de los cuales 2.994 m la mitad aproximadamente discurren soterrados. El tramo dispone de tres túneles excavados que suman 2.682 m y el resto del tramo soterrado, corresponde fundamentalmente a las estructuras de soterramiento del ferrocarril en el entorno urbano de Zaldibar. Al objeto de reducir la fuerte inversión que supondría la ejecución de la totalidad de la obra en una única fase, se ha decidido proyectar un trazado que permita la construcción de la variante de trazado entre Zaldibar y Ermua en tres fases distintas. Las dos primeras fases se conectan provisionalmente con la línea actual Bilbao-Donostia de vía única, mientras que la 3.ª fase es aquella que une las dos anteriores y cierra el trazado de la nueva variante en vía doble entre Zaldibar y Ermua. La redacción de este proyecto ha sido supervisada por los Servicios Técnicos de la Dirección de Infraestructura del Transporte, acreditándose que es correcto técnicamente y cumple la normativa específica en materia de ferrocarriles, así como lo dispuesto en los artículos 11 a 16 del Reglamento del Sector Ferroviario y demás disposiciones legales vigentes. Este órgano es competente para la redacción y aprobación de los proyectos de la red de Ferrocarril que no estén reservados al Consejo de Gobierno, según lo dispuesto en el artículo 15.1.e) del Decreto 607/2009, de 24 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica y funcional del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes. […] El texto completo sigue en la publicación oficial.