BOPV nº 78 · · Transportes y Obras Públicas
RESOLUCIÓN de 18 de marzo de 2009, de la Directora de Infraestructura del Transporte, por la que se aprueba definitivamente el «Proyecto de Trazado del túnel de Artxanda» de la Línea Deusto-Lezama.
Visto el expediente de aprobación del «Proyecto de Trazado del túnel de Artxanda» de la Línea Deusto-Lezama en los municipios de Bilbao y Sondika. Las líneas férreas explotadas por EuskoTren comprenden un total de unos 186 km de longitud, con gran parte de los mismos de vía única, lo que dificulta notablemente su explotación, básicamente destinada al tráfico de viajeros, y limita de forma muy considerable su capacidad global de transporte. El Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria en la Comunidad Autónoma del País Vasco, aprobado por Decreto 41/2001, de 27 de febrero, y modificado por Decreto 34/2005, de 22 de febrero, entre las actuaciones en las líneas de ETS/RFV contempla el desdoblamiento en túnel bajo el monte de Artxanda. Dada la importancia que la línea Deusto - Lezama tiene ya en la actualidad en el conjunto de la explotación ferroviaria y considerando las posibilidades de crecimiento de la demanda en el futuro y de ampliación de su trazado, se plantea como objetivo la mejora de esta infraestructura de cara a hacer posible el incremento de la oferta de transporte. En el sentido de dar mayor accesibilidad al usuario, se considera necesario el desdoblamiento del Túnel, para poder ofertar mayores frecuencias de tipo metropolitano y posibilitar futuros servicios al aeropuerto, polígono tecnológico de Zamudio, centros educativo. Para llevar a cabo dicha actuación se redactó el «Proyecto de Trazado del túnel de Artxanda». La alternativa al actual túnel sin revestir y de vía única que se propone para este proyecto discurre soterrada en una longitud de 1876 m. con un trazado sensiblemente paralelo al túnel actual. La actuación contemplada comprende 3.085 m de longitud, y tiene dos tramos bien diferenciados atendiéndose a las características del entorno donde se localiza. Dichos tramos están separados por el propio túnel de Artxanda. Así, el tramo inicial del trazado ferroviario discurre por una zona urbana consolidada del centro urbano de Bilbao, desde la conexión con el tramo Etxebarri-Matiko al este del paso superior de la calle Tivoli hasta el entorno del emboquille sur del túnel de Artxanda bajo el viaducto de Maurice Ravel. A partir del emboquille norte del túnel bajo el monte Artxanda, una vez cruzado bajo la Autovía del Corredor del Txorierri, el trazado discurre por una zona rural en el valle del Txorierri hasta entroncar con la línea actual en la zona de la curva que bordea por el oeste el barrio de La Ola, en el término municipal de Sondika. El Proyecto se ha sometido al trámite de información pública previsto en el artículo 10.5 del Reglamento del Sector Ferroviario, mediante Resolución de 16 de enero de 2006, de la Directora de Infraestructura del Transporte, publicada en el Boletín Oficial del País Vasco n.º 34, de 17 de febrero 2006 y expuesta durante el plazo de treinta días hábiles en el tablón de anuncios de los Ayuntamientos de Sondika y Bilbao. […] El texto completo sigue en la publicación oficial.